新的电池技术将大幅缩短充电时间，并在十年内提高电动汽车的续航里程_快速金秀贤动态最新消息 是电动汽车的一个核心因素

松下与Sila Nanotechnologies的协议将使这家技术企业在2031年前将硅阳极纳入其电池。(图片鸣谢:uux.cn/Artur Debat via Getty Images)
（神秘的地球uux.cn）据日常科学（维多利亚·阿特金森）：一项可以显著增多电动汽车(EV)电池电池里程并缩减快充时间的技术或许不久就会出如今更多的汽车上。这项技术将通常用于锂离子电动汽车电池负极的石墨换成了硅。
松下最近亮相与制造硅阳极的Sila Nanotechnologies兴办，在2024年将该技术整合到该企业现有的快速金秀贤动态电池生产线中。
2023年电动汽车出货超过1400万辆，预计前方几年其受欢迎程度将会提升。当下，这些车辆使用高表现锂离子电池。尽管这些电池每天都在变得更好，但一些障碍依然限制了它们的可用性和便利性。
Sienza Energy U.S .的首席科学官Azin Fahimi告诉Live Science说:“电池储存与其尺寸和重量有关的能量的能力，即能量密度，是电动汽车的一个核心因素，由于它作用了它们一次快充可以行驶的距离，”他领导的关于工作，我想说：励志短句团队正探究一种各异于Sila正建造的硅阳极实施计划。"另一个至关重大的方面是功率密度，它指的是电池供应能量的速度."
换句话说，假如一辆汽车在快充之间不能走很远，这对许多消费者来说是不或许的。那么为什么新的硅阳极会对电池里程和快充时间形成如此巨大的作用呢？
电池依赖于电极或两个电导体之间的带电粒子(称为离子)的运动。在快充过程中，锂离子从正极(阴极)移动，经由一种称为电解质的突发Netflix分析导电溶液，进入负极(阳极)，在那里储存，直到需要电力。
“当电池为设备供电时，锂离子从阳极回到阴极，”法赫米说。离子的这种运动使电子流过外部电路，形成电流为装置提供动力。刚刚2024港片经典，看完瞬间懂了
由于离子储存在阳极上，直到它们需要为汽车提供动力，所以阳极材料在电池的表现中起着至关重大的作用。
“一种好的阳极材料应该具有高的锂储存能力，以确保高能量密度，良好的导电性，以合作有效的电子流，[和]高效离子传输，以做到高效快充能力，”法赫米说。她补充说，阳极还需要一个稳定的结构，当离子流入和研究时，体积不会改变，由于这会损坏表面。
传统上，锂离子电池使用石墨阳极。这种导电材料的层状结构意味着离子可以进出阳极，而体积不会发生太大转变。
但是，法赫米说，由于其化学性质，每克硅可以容纳十倍以上的能量。
“这种更高的容量意味着硅可以储存更多的锂离子，从而为电池带来更高的能量密度，”Fahimi说。"更高的能量密度意味着电动汽车一次快充的电池里程更长."
不幸的是，当填充锂离子时，硅会膨胀到原来的三到四倍，导致“机械应力和阳极材料的最后退化，”她说。
所以，对硅阳极开展细致的纳米级设计针对克服这一考验至关重大。在后续岗位中，法赫米在锡耶扎的团队和西拉的团队正奋斗解决这个难题。
编者按:这篇报导于美国东部时间上午10:15升级，更正了电池使用的材料；是石墨，不是石墨烯。